11.09.2026
Согласно моделированию, проведенному компанией Siemens, Европа могла бы сэкономить более 10,6 млрд евро на инвестициях в электросети за счет более рационального использования существующих сетевых мощностей по мере роста популярности электромобилей.
Исследование было проведено по совместному заказу сообщества по инновациям в сфере городской мобильности EIT Urban Mobility, организации ChargeUp Europe, представляющей интересы отрасли электромобилей, и Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA).
Инвестиции в распределительные электросети
В исследовании «Электросети в Европе» подсчитано, что к 2030 году потребуется 24,7 млрд евро инвестицийв распределительные электросети, чтобы обеспечить прогнозируемый рост числа электромобилей. Согласно сценарию интеллектуального управления нагрузкой от электромобилей, эта потребность может сократиться примерно до 14,1 млрд евро.
Ожидается, что в ближайшие годы темпы внедрения электромобилей резко ускорятся. Согласно модели наращивания производства компании Siemens, к 2030 году доля электромобилей на аккумуляторной батарее впарке легковых автомобилей
- Швеции составит 27,3%,
- в Германии — 15,7%,
- в Италии — 4,6%,
- в Испании — 4,5%
- в Польше — 2,5%,
что означает рост в 3,4–5,3 раза по сравнению с показателями 2024 года.
Ожидается, что на ряде рынков электрификация коммерческого транспорта будет набирать обороты еще быстрее.
Что касается легковых коммерческих автомобилей, то доля рынка электромобилей на аккумуляторных батареях (BEV) по прогнозам достигнет 22,7 % в Швеции, 9,1 % в Германии и 5,9 % в Польше, при этом парк электрофургонов в Польше за этот период, как ожидается, увеличится почти в десять раз.
Поскольку логистические операторы все активнее переводят свои автопарки на электротягу для достижения климатических целей и целей по улучшению качества воздуха в городах, обеспечение способности электросетей поддерживать зарядку транспортных средств на автобазах и коммерческих автомобилей будет приобретать все большее значение.
Анализ также показывает, что место и время зарядки транспортных средств оказывают значительное влияние на спрос на электроэнергию в местных сетях. Благодаря отдельному моделированию зарядки в жилых районах, на рабочих местах, в общественных местах, в пути и на автобазах исследование показывает, что к 2030 году около 55–62 % владельцев электромобилей в городах, включенных в выборку, будут иметь доступ к зарядке у себя дома, что подчеркивает растущую важность низковольтных распределительных сетей в процессе электрификации Европы.
Это модельное предположение основано на данных о жилищном фонде и ожидаемом распространении электромобилей, причем указанный диапазон отражает различия между Стокгольмом, Мюнхеном, Барселоной, Римом, Килем и Краковом. Данный вывод подтверждает важность координации развертывания зарядной инфраструктуры с планированием местных электросетей.
Среди ключевых выводов исследования:
- Рост числа электромобилей окажет давление на распределительные электросети по всей Европе. По прогнозам, к 2030 году количество электромобилей с аккумуляторным приводом (BEV) увеличится в 3,8 раза, и потребуется укрепление электросетей для обеспечения этого роста
- Наибольшая нагрузка приходится на низковольтные сети: 77,7 % инвестиций в физическое укрепление сетей необходимо направить на низковольтные сети, что в основном обусловлено зарядкой электромобилей в жилых домах
- Потребности в инвестициях в электросети значительно различаются по Европе. На Центральную Европу приходится наибольшая доля инвестиционных потребностей, за ней следуют страны Северной Европы, Восточная Европа и Южная Европа
- Ожидается, что города с более ограниченным доступом к зарядке в частных домах будут в большей степени полагаться на общественную зарядную инфраструктуру, что усиливает необходимость координации развертывания зарядной инфраструктуры с планированием электросетей.
- Согласно оценкам исследования, без управления нагрузкой от электромобилей к 2030 году потребуется 24,7 млрд евро на укрепление электросетей. При управлении нагрузкой от электромобилей эта сумма сокращается до 14,1 млрд евро, что позволяет сэкономить 10,6 млрд евро инвестиций.